Salida: Estación de Metro de Jesús a la Plaza de la Virgen

COMUNICADO:

El pasado martes 20 de marzo tení­Â­amos noticia del archivo del caso sobre el accidente de metro del 3 de julio de 2006 por parte de la juez de instrucción.

Desde la Asociación de Ví­Â­ctimas del Metro del 3 de Julio no podemos dejar de manifestar nuestra valoración, como ciudadanos que somos y como afectados en primera persona por la catástrofe del accidente.

La noticia de que el caso se haya archivado ya ha caí­Â­do como un mazazo sobre todos los miembros de la asociación; ninguno esperábamos una resolución tan rápida, ni menos de esta manera,cuando precisamente se presentaba la oportunidad de empezar a clarificar algunas cuestiones esenciales. Este hecho ha provocado una profunda decepción en todos nosotros, especialmente por haber zanjado el asunto sin haber permitido profundizar en la gran cantidad de aspectos que se derivan en un caso tan complejo como este.

- Se reconocen como óptimas las medidas de seguridad existentes el dí­a del accidente, sin embargo, el mero hecho de que ocurra un accidente de semejante magnitud (43 muertos y 47 heridos, el accidente de metro más grave de la historia en España) es una prueba para demostrar que las medidas de seguridad no eran suficientes y mucho menos óptimas.

- Se reconoce que una baliza hubiera evitado el accidente, tal y como se señala en el informe policial, sin embargo no se reconoce que haya una responsabilidad en no instalar esta medida de seguridad que tiene un coste reducidí­Â­simo (según la información aparecida en prensa es de 3.000 euros) y que está contemplada en otros puntos mucho menos conflictivos de la red de metro. Si atendemos al motivo del exceso de velocidad como la causa del accidente, con 3.000 euros se hubieran evitado 43 muertes (a menos de 70 euros/ví­ctima mortal).

- El hecho de que el informe pericial niegue los diferentes descarrilamientos que habí­a sufrido la unidad accidentada con anterioridad al 3 de julio de 2006 demuestra la falsedad de parte de la información en la que se ha basado dicho informe.

- Se culpa al conductor del metro como único culpable por descarte de otras posibles causas que no se han indagado.

Para la Asociación el conductor es una ví­ctima más.

- En suma, el auto dictado, lejos de resolver dudas, genera más incertidumbre sobre el accidente y las responsabilidades derivadas del mismo.

Para nosotros el accidente es fruto de la negligencia en la gestión de FGV.

FGV reconoció el peligro que suponí­a la curva en el trazado del metro al modificar la señalización de la limitación máxima de velocidad en la curva de 50Km/h a 40Km/h, sin embargo no tomó ninguna medida de seguridad, puesto que una señal por sí­Â­ misma no protege de nada.

Nos sentimos exactamente igual que hace 8 o 9 meses, exactamente en el mismo punto. Nos preguntamos, todo este tiempo, y estas gestiones, y esta espera, ¿para qué?

La Asociación os convoca a una manifestación para el próximo 3 de abril a las 19:00 h.

Desde la Asociación convocamos a todos los ciudadanos, agrupaciones cí­Â­vicas, instituciones, agrupaciones sindicales y miembros de todos
los partidos polí­Â­ticos que lo deseen, a asistir y participar en la misma.

43 MUERTOS + 47 HERIDOS = 0 RESPONSABLES !!!!!!!!!!!!!