El motivo central de la denuncia que señalan los ecologistas es que Medgaz ha elegido la opción más barata para ellos, aún siendo la más perjudicial, y el Ministerio de Medio Ambiente les ha dado el visto bueno,

El trazado de este gasoducto va a producir enormes impactos medioambientales tanto en su trazado marino como en el terrestre, por lo que desde este Grupo Ecologista se viene denunciando desde hace ya varios años esta magna obra y sus negativos efectos, así­ como proponiendo alternativas que no están siendo escuchadas por las distintas administraciones.

Realmente quienes se van a beneficiar más de este gasoducto, en primer lugar, son las multinacionales que lo van a hacer y comercializar, en segundo lugar los que han hecho posible polí­ticamente la obra, y en tercer lugar Europa del Norte que es quién está necesitando más gas.

Desde el Grupo Ecologista Cóndor se critica que el Gobierno ha sucumbido ante los intereses económicos de Medgaz, por darle el visto bueno a la opción medioambientalmente más perjudicial por ser la más barata en su ejecución.

Los ecologistas denuncian, igualmente, la escasa repercusión pública que está teniendo la oposición a este proyecto y que es bastante grande, señalando que algunos medios de información no informan porque también están comprados y callados con grandes páginas de publicidad.

Los ecologistas vuelven a subrayar que existe una alternativa apropiada para el gasoducto entre Argelia y Europa que evita todos los problemas planteados por los ecologistas, vecinos y pescadores, y es la que va desde Argelia directamente a Cartagena (Murcia), y que Medgaz desecha porque le sale más cara.

Esta alternativa evita, por tanto, atravesar toda la provincia de Almerí­a, evitando, también, el impacto terrestre, además de los problemas medioambientales a las costas de Almerí­a, a los bancos de pesca de nuestro litoral y los riesgos a poblaciones cercanas, en tierra, como El Alquián, Costacabana, Retamar y El Toyo.

CÓNDOR se ha manifestado contrario a las distintas propuestas barajadas como más probables ya que tan malo es que atraviese el Parque Natural de Cabo de Gata como que pase muy cerca de estos núcleos urbanos. Y porque al ir a Cartagena directamente, allí­ mismo enlazarí­a con la conducción general ya existente, siendo por lo tanto la de menor impacto ambiental.

Las obras consisten en colocar una gran tuberí­a enterrada a lo largo del trayecto elegido, para ello quitan toda la vegetación (árboles, arbustos, matorral, etc.) realizando, además, caminos para que transite por ellos la maquinaria pesada que realizará las obras, produciendo, junto a los efectos a la flora, otros a la fauna.

Ante el posible cambio de alternativa entre atravesar el Parque Natural de Cabo de Gata-Ní­jar o por una nueva alternativa que propone la Empresa, o sea entre el Toyo y Retamar, y que tiene el aval del Ministerio de Medio Ambiente, según señalan los ecologistas es muy destructiva con el medio ambiente ya que las obras destruirí­an una gran cantidad de superficie de gran valor ambiental, asimismo destruirí­an importantes zonas marinas, ya que atravesarí­a una gran parte de la zona marina protegida en Cabo de Gata, a lo que hay que añadir, y que es muy importante, es la proximidad a núcleos urbanos como Costacabana, El Alquián, Retamar y el Toyo, asimismo, hay que sumar el gran impacto que supone el tramo marino para los bancos de pesca del litoral almeriense.

Asimismo, los ecologistas del Grupo CÓNDOR, inciden en los problemas de seguridad de este tipo de instalaciones ya que sus accidentes suelen ser bastante graves, pues la seguridad no es total nunca. Señalan ejemplos como los de Bélgica, Tampico (Méjico), Irak, Tabasco (Méjico), Camisea (Perú), Argelia, Georgia, y un largo etcétera.