La Federación Minerometalúrgica de CC.OO. exige al Gobierno la ejecución de actuaciones concretas para paliar y, al mismo tiempo, anticiparse a las consecuencias que se derivan de las reestructuraciones industriales diseñadas por las multinacionales en el sector español de la automoción. Esta organización sindical concluye en sus informes que este sector viene registrando desde 2001 una desacelarión, donde las reducciones de producción se han elevado al 6%, respecto del año 2000. Las exportaciones han sufrido una reducción del 6,7%.

Por el contrario, las ventas de vehí­culos en el mercado interior en 2001 han tenido un incremento del 2,6%, respecto al año 2000. La fortaleza del consumo, la bajada de los tipos de interés, la desaparición de la gasolina súper y los efectos del plan Prever, unido a la afloración del dinero negro (60% incremento de las ventas de vehí­culos de lujo), han sido los factores esenciales para que las ventas del mercado interior se mantengan al alza por sexto año consecutivo.

Los efectos sobre las plantillas se han dejado sentir, sobre todo, en la contratación temporal, con casi 7.000 empleos (8%) de reducción en el pasado año (el 60% temporales), constituyendo la primera disminución desde 1995.

Desde la Federación Europea de Metalúrgicos (FEM) se ha establecido una plataforma polí­tica en el marco de la globalización, con el objetivo de analizar las concentraciones y su efecto sobre la reestructuración y los intereses de los trabajadores. Desde esta plataforma, la FEM ha criticado el hecho de que hayan desaparecido las polí­ticas activas desde la orientación estatal en la Unión Europea, predominando la estrategia empresarial sobre la polí­tica industrial.

Al mismo tiempo, se refleja un predominio de la mercantilización de la industria, donde la rentabilidad económica está por encima de la eficiencia industrial. Se apuesta por el beneficio a corto plazo y, además, el objetivo principal de los procesos de concentración se base en privilegiar la reducción de costes sobre la aplicación de nuevos desarrollos.

CC.OO. entiende que los efectos de la productividad y la fuerte competitividad del sector en Europa provocan constantes procesos de reestructuración industrial en las empresas. Estos procesos se deben abordar dando prioridad al diálogo social en un marco polí­tico común, que refuerce el papel negociador del sindicalismo europeo con el establecimiento de reglas polí­ticas y de la cohesión social. Para la Federación Minerometalúrgica de CC.OO. es primordial el refuerzo de los Comités de Empresa Europeos (CEU) y los Consejos Mundiales, para permitir el establecimiento de una solidaridad internacional y una influencia en las estrategias de las empresas.

La FM de CC.OO. ha trasladado al Ministerio de Ciencia y Tecnologí­a, en el seno del Observatorio para la Industria, que la situación del sector de la automoción y las perspectivas industriales hacen necesaria la articulación de medidas con propuestas en el marco de debate de una mesa sectorial, que implique tanto a la administración central como a las autonómicas, a los sindicatos y a los empresarios y con contenidos que abarquen temas relacionados con la rentabilidad financiera, la eficiencia industrial y la organización de la producción en la empresa.

Este sindicato, junto con UGT, ha manifestado al Gobierno la necesidad de anticiparse a las consecuencias de las polí­ticas de deslocalización diseñadas por las empresas multinacionales. En este sentido, este sindicato viene reclamando desde hace años la adopción de medidas para contrarrestar la estrategia de deslocalización que vení­an desarrollando las empresas en la actividad de cableado y las decisiones adoptadas por Delphi, Lear y Yazaki tendrán continuidad en el futuro, por lo que es imprescindible la toma de decisiones urgentes, con una suficiente antelación, donde se contemplen compromisos dirigidos al mantenimiento industrial o al desarrollo de polí­ticas de reindustrialización.

Al mismo tiempo, este sindicato ha expuesto al Ministerio los posibles efectos negativos de la modificación del Reglamento de distribución de vehí­culos en España (reducción de empleo e incremento de los precios de los vehí­culos), lo que requiere una puesta en común sobre la posición del Gobierno español para trasladarla a la Comisión Europea.

Para la FM de CC.OO., es indispensable que se modifique el discurso del Gobierno frente a la actitud de las multinacionales. Estos grupos que, a pesar de disponer de ventajas fiscales, ayudas para su instalación y desarrollo tecnológico, así­ como subvenciones para compensar costes de inversión y paliar los efectos negativos de la demanda, suelen tomar decisiones con grandes perjuicios para el empleo y la calidad de vida de estas regiones españolas. Todo ello, sin la obligación de compensar a la sociedad por su contribución a la expansión industrial, comercial y económica de las multinacionales.

Al mismo tiempo, la Administración española debe realizar los esfuerzos necesarios para que los gobiernos autonómicos y locales mantengan las precauciones necesarias para exigir compromisos de mantenimiento de actividad productiva, tecnológica y de empleo a medio y largo plazo.