El pasado 11 de marzo el Presidente del Gobierno, José Marí­a Aznar, colocaba la primera traviesa del AVE a Valladolid en presencia de Alberto Ruiz Gallardón, del ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, de la comisaria europea Loyola de Palacio y del presidente de Castilla y León, Juan Vicente Herrera. Según declaraciones de Aznar y Ruiz Gallardón, estaban ante la obra pública que habí­a sido más respetuosa con el medio ambiente. Si tenemos en cuenta, que el propio Ministerio de Medio Ambiente encontró incompleto el Estudio de Impacto Ambiental que realizó el Ministerio de Fomento y que incluyó un condicionado ambiental que ya se está incumpliendo desde el mismo inicio de la obra, resulta obvio que Aznar ha colocado la primera traviesa en una obra equivocada.

Según Ecologistas en Acción, las obras del AVE, no son respetuosas con el medio ambiente. El AVE Madrid-Valladolid requiere la ocupación de una gran franja de terreno, su construcción ya está produciendo la desmembración de los espacios naturales del piedemonte de la sierra de Guadarrama, está fragmentando ecosistemas y hábitats, genera ruidos, vibraciones, altera cursos de agua y los enormes movimientos de tierra están transformando la morfologí­a natural del terreno. Por otro lado, el AVE que se construye tiene un consumo de energí­a desproporcionado (similar al de una ciudad de 50.000 habitantes) y retrae capacidad inversora para la mejora general de la red ferroviaria básica. Sin embargo, los tiempos de viaje logrados no suponen un salto significativo respecto a lo que se logra circulando a 200 km/h, algo posible con una mejora de las lí­neas ya existentes, lo que beneficiarí­a a mucha más gente con mucha mejor inversión y daños ambientales.

De hecho, en ningún otro Estado de la Unión Europea se están construyendo lí­neas ferroviarias para circular a 350 km/h. Muy al contrario, en paí­ses como Alemania, Francia o Italia, además de disponer de una red ferroviaria básica mucho más moderna que la española, se están acometiendo mejoras en el marco de las velocidades 180-200 km/h, a partir de la red de material convencional, mucho más económico y con mucho menos impacto ambiental.

Esta situación, unida al incumplimiento del condicionado ambiental en uno de los aspectos más controvertidos e impactantes del proyecto -los escombros del túnel de Guadarrama-, ha llevado a Ecologistas en Acción a denunciar la obra ante el Ministerio de Medio Ambiente y la Fiscalí­a de Medio Ambiente. Es más, la organización ecologista solicitará a la Unión Europea que no financie un proyecto que está haciendo caso omiso a los requisitos medioambientales.