Sin embargo, su partido polí­tico y su gobierno con su presidente a la cabeza llevan dí­a a dí­a polí­ticas de estado encaminadas a no reducir las cantidades de CO2 que se emiten a la atmósfera, contribuyendo al aumento del calentamiento global. La entrada en vigor de la Ley del Sector Ferroviario es un claro ejemplo, ya que fomenta el cierre continuado de estaciones y servicios a los usuarios del ferrocarril, que conlleva el abandono de los ciudadanos a uso de este transporte público y al aumento del uso del vehí­culo privado.

Recientemente hemos escuchado que la carretera que une Vilagarcí­a con Pontevedra se convertirá en unos tres años en autoví­a, cuando se viene solicitando desde hace mucho tiempo un servicio de cercaní­as entre las distintas estaciones del Eje Atlántico. Existe un estudio reciente que confirma que 43.000 vehí­culos circulan a través del puente de Rande para ir de Vigo a Pontevedra y otros 16.000 vehí­culos lo hacen por la carretera nacional, en este estudio se habla de los beneficios de una red de cercaní­as con salida de trenes cada 15 minutos, reduciendo el coste energético y la contaminación.

Sin embargo la realidad es tozuda, y por este motivo es intolerable que intente engañar a los ciudadanos. En ese tramo del Eje Atlántico dentro de la provincia de Pontevedra se han cerrado las estaciones de Chapela, Arcade, Portela y Portas, y a punto están de dejar sin venta de billetes a Redondela.

El Sindicato CGT seguirá luchando para que exista un ferrocarril público que garantice la movilidad de los ciudadanos de Galicia y puedan contribuir de manera individual a la lucha contra el calentamiento global del planeta.

Sección Sindical de Pontevedra, 6 de junio de 2006