Madrid, 29 de mayo de 2006.

La Federación de Trabajadores de la Seguridad Privada de USO-Madrid lleva recibiendo desde el dí­a uno de mayo varias quejas de afiliados que trabajan en el Metro. Desde esa fecha, se han realizado cambios en materia de vigilancia que afectan negativamente a la prestación del servicio y a la seguridad de los propios trabajadores.

Por cada lí­nea del suburbano, se han eliminado dos patrullas de vigilantes y, sin embargo, han aumentado los mandos intermedios (inspectores, jefes de módulo, jefes de lí­nea), de manera "que puede verse hasta a tres inspectores controlando a un vigilante", relata Manuel Pérez, delegado de USO en Eulen para Metro.

Esta disminución de las patrullas supone que el servicio sea menos efectivo y rápido, pues la distancia que deben recorrer las parejas que quedan es mayor. Por otro lado, apunta Pérez, "los vigilantes fijos de estación no son tan operativos como serí­a deseable, puesto que una sola persona no puede dar la protección necesaria cuando se tiene que enfrentar a más de un individuo, y las pandillas de tres o cuatro sujetos que vací­an los extintores o rompen los fluorescentes son habituales, sobre todo durante los fines de semana".

USO-Madrid ha propuesto varias alternativas

USO-Madrid ha reiterado en diversas instancias la necesidad de mejorar la vigilancia de la red. Ya en 2004 solicitó al entonces consejero de transportes, Francisco Granados, que dotara de perros algunas parejas de vigilantes, a semejanza del metro de Barcelona, pero el resultado es que "los que patrullan con canes van solos y no en pareja, con lo que se vuelve a disminuir la presencia del vigilante, que no sólo tiene que vigilar, sino ocuparse del animal", puntualiza el sindicalista. Asimismo, se ha tratado esta cuestión con la actual responsable en el cargo, Mª Dolores Cospedal, y el antiguo delegado del gobierno en Madrid, Constantino Méndez.

El sindicato propuso también a los responsables del suburbano la formación de parejas itinerantes formadas por dos vigilantes que prestan servicio en solitario en estaciones contiguas, de manera que se reduzca el tiempo de intervención y ser así­ más efectivos, pero "hemos obtenido la callada por respuesta", se lamenta el delegado sindical.

Hay una cuestión fundamental, según la Federación de Seguridad de USO-Madrid, y es que el incremento de medios tecnológicos no puede sustituir el trabajo humano y las carencias en materia de seguridad que hoy padece el suburbano sólo pueden paliarse con un aumento de personal.