Tal y como informó la Junta de Andalucí­a, se trata de un macho joven que fue atropellado el sábado 9 a las 20:00 y a 500 metros de la Raya Real por un vehí­culo que circulaba a alta velocidad. En este tramo, la ví­a está señalizada limitando la velocidad a 40-60 km/h, sin que haya medidas acompañantes (bandas sonoras, badenes, rotondas o similares) que obliguen al conductor a respetar esta limitación.

El camino de Villamanrique a El Rocí­o fue construido en 1982 para conectar en lí­nea recta unas zonas agrí­colas a través del pinar del Coto del Rey, pero su tráfico ha sido mayoritariamente de rocieros y domingueros que lo utilizan como atajo entre Sevilla y Matalascañas. Con los años se fue degradando, y los baches existentes nunca permitieron velocidades muy altas. A la vista del proyecto, ya en noviembre de 1999, WWF/Adena alertó a la Consejerí­a de Medio Ambiente sobre los posibles efectos de la construcción de un nuevo asfaltado en 19 km de esta ví­a, pero a inicios del 2001 se inició la construcción de un vial que permite velocidades de hasta 140 km/h, a pesar de tratarse de un "camino agrí­cola".

WWF/Adena solicitó la paralización de las obras el 10 de Enero de 2001 y presentó un recurso al Consejero de Agricultura el 22 de marzo de 2001 que aún está sin contestar. Después de haber realizado más de una docena de consultas y reuniones y, ante la ineficacia de coordinación administrativa, WWF/Adena recurrió el Proyecto ante la Comisión Europea por considerar que vulnera la legislación europea el 5 de Diciembre de 2001. Aún hoy, no hay medidas eficaces para limitar la velocidad, ya que el Ayuntamiento de Hinojos bloqueó el arreglo final a causa del enfrentamiento entre los diferentes pueblos.

Según el Centro de Diagnóstico Nacional, sólo quedan dos poblaciones viables de linces en España: Doñana y Andújar, que suponen un total de alrededor de 200 linces. En Doñana, se calcula que quedan sólo 30 linces, mayoritariamente en la zona norte del Parque Nacional. De los jóvenes que se crí­an en el Parque y que posteriormente salen de Doñana en busca de un territorio propio, entre el 75-80% mueren. El atropello es la causa más importante de la mortalidad en el lince, consecuencia lógica puesto que el Plan de Desarrollo de Doñana (1994-2001) ha supuesto unas inversiones de 90.000.000€ en carreteras y caminos y que sólo se han construido tres pasos para la fauna y pocos kilómetros de vallado.

Adicionalmente, recuerda Jesús Cobo, responsable para Especies de WWF/Adena: "Ninguna Comunidad Autónoma ha puesto en marcha un Plan de Conservación para el Lince, a pesar de tratarse del felino más amenazado del mundo".

Guido Schmidt, Representante de WWF/Adena en Doñana, exige: "El cierre inmediato y eficaz de esta ví­a", recordando que ya lo intentó la Junta de Andalucí­a el verano pasado sin éxito ni auténtica voluntad. Entonces, algunas personas amenazaron con quemar el Parque Nacional y se re-abrió en seguida. "Es un escándalo que en un área tan sensible como Doñana, las diferentes instituciones se bloqueen mutuamente, y al final nadie sea el responsable de que el lince se extinga" sentencia Juan Carlos del Olmo, Secretario General de WWF/Adena.