Madrid, 27 de marzo de 2006.
Después de casi dos meses de su inauguración, la nueva Terminal 4 del Aeropuerto de Barajas sigue sin cumplir todos los requisitos. La sección sindical de USO en AENA denuncia públicamente que "aún hoy podrí­amos enumerar miles de problemas técnicos, falta de comunicaciones entre sistemas y numerosas deficiencias con las que nos encontramos los empleados allí­ asignados".

Pese a que los problemas son variados y numerosos, se engloban especialmente en cuatro áreas: la seguridad laboral, la atención sanitaria, la formación de los trabajadores y las comunicaciones. Todo ello supone, además, que los trabajadores están absolutamente "decepcionados ante las promesas de AENA, que les prometió todos los medios necesarios, tanto materiales, como humanos, para desarrollar su trabajo".

Los propios trabajadores ven deficiencias en la edificación donde tienen que realizar su trabajo: "No se han hecho las evaluaciones de los sitios ni los puestos de trabajo, ni antes ni después de que los ocupáramos y no conocer los riesgos a los que estamos expuestos es una imprudencia". El secretario de la sección sindical de USO, Mariano Garrido, cuenta que "ha habido varios accidentes graves, dos personas han perdido parte de su mano al ser atrapados por las cintas, otra persona sufrió una descarga eléctrica al manipular un cuadro y sufrió quemaduras de segundo y tercer grado porque no tení­a protección".

El servicio médico deja mucho que desear
Sólo se dispone de un único coche de intervención rápida para desplazarse, lo que supone que cuando éste sale a una intervención, no hay nadie que pueda atender otras urgencias. Además, este vehí­culo no está diseñado para trasladar enfermos, que deben ser evacuados por otros medios. La rapidez de a atención es igualmente una utopí­a, puesto que no tienen acceso desde el lado "aire" a las terminales y requieren de la intervención de un opera enviado por el CGA (Centro de Gestión Aeroportuario) que puede tardar diez minutos en llegar.

El Servicio Médico no tiene medios telefónicos, ni cobertura de móvil y hoy a los trabajadores les preocupa especialmente que "hace unos dí­as se trasladó a un enfermo con meningitis con la ambulancia de la T2 y seguidamente se hizo otro traslado con el vehí­culo sin desinfectar; ¿cómo nos vamos a creer que se están tomando medidas para impedir el contagio de la gripe aviar?", reflexionan los trabajadores.

Deficiencias prácticamente generalizadas
Pero la escasez de medios y personal afecta también a otros ámbitos. "El personal es muy escaso, la formación recibida ha sido insuficiente y muchos de los medios de que se dispone no funcionan adecuadamente", se quejan los responsables de USO-AENA en el Aeropuerto.

Por lo que respecta a las comunicaciones, las lí­neas que se siguen utilizando son las de la T-2, porque en la T-4 no han sido implantadas las nuevas, dificultando así­ la realización de los trabajos. "En caso de alarma o emergencias no están garantizadas la operatividad y seguridad aeronáuticas, porque la única herramienta con que han dotado a las trabajadores es un simple teléfono con un contestador", lamentan desde USO. Igualmente, hay una demanda interpuesta contra AENA ante la Inspección de Trabajo con más de una docena de irregularidades de una de las torres de control.

Ante las quejas denunciadas a los responsables de la división respectiva no han obtenido compromiso, ni ninguna mejora. La nueva terminal T4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas fue recientemente condecorada con los premios de "mejor espacio público\’ y \’mejor nuevo aeropuerto\’, otorgados por sendas publicaciones especí­ficas, pero los trabajadores aún no pueden desempeñar su trabajo con normalidad.