Desde el inicio de la Liberalización del Sector Ferroviario en enero del 2005, la politica de
Cercanias RENFE no para de dar sorpresas negativas a los usuarios de este servicio publico de transportes, desincentivando su utilización, dado que este aumento de precios no va en consonancia con los aumentos de los salarios y del poder adquistivo de los ciudadanos. En marzo suprimen la tarifa de niños, es decir, a partir de seis años deben abonar los mismos precios que un adulto.
Hasta ahora, los niños de 4 hasta doce años se beneficiaban de unas reducciones del 40% del
billete, desde el 1 de marzo esto ha pasado a la historia y se vuelven a incrementar las tarifas
afectando además a los niñosy los pensionistas, siendo totalmente bochornosa la publicidad que Cercaní­as está dando en las estaciones mediante carteles anunciadores en los que se refiere a que se ha aumentado la edad de gratuidad hasta los seis años, ocultando la eliminacion de la tarifa de niño.
CGT, ante este nuevo golpe a la ciudadania en general y a los usuarios habituales de Cercaní­as en particular, muestra publicamente su rechazo a la politica de precios en el transporte público ferroviario, la cual está provocando que el ferrocarril se convierta en un transporte elitista, al que no puede acceder una gran parte de la sociedad lo que por otra parte supone incentivar el uso del vehí­culo privado y otros transportes que emiten a la atmosfera grandes dosis de contaminación.
Como ejemplo basta un botón: En el Núcleo de Cercaní­as de Madrid, un billete de cercaní­as
a un general del ejército, para trasladarse por cuatro zonas (por ejemplo de Móstoles a Atocha), le cuesta de su bolsillo 0,60 €uros, a un niño de 6 años para ir al colegio en ese mismo trayecto le cuesta 1,75 €uros, y a un pensionista 0,70 €uros más los 5 €uros anuales de la Tarjeta Dorada.
Ante este nuevo incremento de tarifas de Cercanias Renfe, avalado por el Ministerio de Fomento, CGT va a iniciar una ronda de contactos con asociaciones de consumidores, organizaciones
ecologistas, asociaciones de vecinos y grupos politicos que compartan este rechazo, para iniciar una campaña en defensa del uso del ferrocarril público y de una politica de precios al alcance de toda la sociedad, en especial al de los colectivos más desfavorecidos.