Ecologistas en Acción-Andalucí­a denuncia a la Junta de Andalucí­a por llevar a cabo una polí­tica energética y de transporte y urbanismo contraria al cumplimiento del Protocolo de Kioto mediante la autorización de planes urbaní­sticos expansivos que van ligados al fomento del uso de automóvil y de impulsar Térmicas frente a renovables a pesar de ser las principales fuentes de nuestras emisiones de CO2 .

Andalucí­a y España cada vez más lejos de Kioto.

En Kioto se acordó una reducción en las emisiones de CO2 de los paí­ses industrializados, el principal causante del efecto invernadero, y otros cinco gases, por una cuantí­a global del 5,2% respecto a 1990 que tendrí­a que alcanzarse entre 2008-2012.

España, para cumplir con el Protocolo de Kioto no podrá superar el 15% de las emisiones de CO2 de 1990 para el año 2012. Sin embargo, según avances de la Secretarí­a General para la Prevención de la Contaminación y del Cambio Climático, ya superamos ampliamente el 45% de las emisiones del 1990.

Este espectacular incremento demuestra que en España no se están adoptando las medidas necesarias desde las distintas polí­ticas sectoriales para que exista una reducción efectiva de las emisiones de CO2, apostando por el incremento de la oferta en base a nuevas Térmicas de Ciclo combinado que si bien reducen la contaminación por azufre emiten igual cantidad de gases de efecto invernadero que las convencionales .

El transporte es el sector que más aumenta las emisiones de CO2.

La esperanza del gobierno es reducir las emisiones de la industria a través del sistema de comercio de emisiones intraeuropeo. Sin embargo olvida que el transporte, el sector económico que más crece (un 4,2% de media anual), consume el 36% de la energí­a final, y casi un 90% de este consumo es debido al transporte por carretera. Su contribución a las emisiones totales de CO2 ha crecido en los últimos 10 años más de un 60%, lo que le convierte en uno de los principales responsables de que España se aleje alarmantemente de los compromisos de Kioto.

Si se mantiene el desaforado crecimiento urbaní­stico no se cumplirá Kioto.

Indiferente ante esta situación la Junta de Andalucí­a no pone freno al crecimiento urbaní­stico y al modelo de transporte ,dependiente en exclusiva del coche, fomentandolo con el aumento de la red de autoví­a previsto en lí­nea con el plan de Infraestructura del Ministerio de Fomento que pretende pasar de los actuales 9.000 km hasta 15.000 km para el 2008 (sin contar los casi 3.000 km de autoví­as y autopistas de competencia autonómica). Esto quiere decir que seremos el paí­s de Europa con más kilómetros absolutos de autoví­as, además de que ya somos el paí­s europeo con más ví­as de alta capacidad por habitante y vehí­culo.

Una polí­tica de transporte coherente al Protocolo de Kioto.

Andalucí­a es una de las áreas más vulnerables a los efectos del cambio climático ya que uno de los efectos pronosticados es el aumento de los periodos de sequí­a, afectando gravemente a la disponibilidad de agua para consumo humanos, actividades económicas y mantenimiento de ecosistemas.

Por este motivo se hace necesario diseñar una polí­tica de energí­a, urbanismo y transporte comprometida con la reducción de las emisiones de CO2 y abandonar esa posición entre los paí­ses que más se alejan del cumplimiento de los compromisos de Kioto.

Ecologistas en Acción considera que una polí­tica de energí­a, urbanismo y transporte respetuosa con el medio ambiente y nuestra salud deberí­a:

– Reconducir los Planes Urbaní­sticos al modelo de ciudad compacta mediterránea donde se elimine el vehí­culo privado como medio de transporte urbano.

– Apuesta por las energí­as renovables como única alternativa viable para frenar el cambio climático.

– Abandonar los proyectos de construcción de nuevas autoví­as. La mayor parte de las previstas en el PEIT no se justifican por ningún motivo, ni siquiera por el número de usuarios.

– Apostar por el uso del ferrocarril y la intermodalidad del transporte frente a la utilización generalizada del automóvil. La actual polí­tica de la Junta se decanta por el tren de las "altas prestaciones" en lugar de la extensión y mejora inmediata del servicio.

– Fomentar el uso de biocarburantes (bioetanol y biodiesel) y cumplir con los objetivos de sustitución de carburantes fósiles que marcan la normativa comunitaria y nacional (en 2005 se tení­a que haber alcanzado una cuota del 2% del mercado español de carburantes para el transporte, y no se llegó ni al 0,8%).

– Elaborar planes de reducción de la velocidad de circulación. Una reducción de los lí­mites máximos de velocidad en carreteras y en ciudad "“así­ como su cumplimiento efectivo"“ permitirí­a un menor consumo de combustible.

– Promover una mayor eficiencia energética en los motores. Con motores más eficientes se podrí­a rebajar el consumo de petróleo y con ello evitar emisiones de CO2 a la atmósfera y mejorar la calidad del aire.