Esto es lo que sucedió con la Sociedad Anónima NERTUS (mantenimiento de unidades de Cercaní­as del núcleo de Barcelona y situada en Cornellá), donde RENFE ostenta el 49% del capital y SIEMENS el 51%, o la participación de RENFE en la factorí­a de ALBATROS en Alcázar de San Juan, Ciudad Real (montaje de equipos ferroviarios) situada en las instalaciones de los antiguos talleres de RENFE en esta localidad, donde RENFE participa con tan sólo un 20%.
Además, RENFE-Operadora está "regalando" sus actuales infraestructuras a estas multinacionales, dado que las instalaciones donde se instalan estas nuevas sociedades son patrimonio de la empresa pública ferroviaria, que carga con el grueso de la
inversión.
Estas sociedades conjuntas fomentan la precariedad en el empleo, dado que la mayorí­a de los nuevos contratos de Nertus y Albatros son temporales o vinculados a la finalización de la obra o servicio, cuestión en la que participa una empresa pública como es RENFE-Operadora, contradiciendo las manifestaciones de los responsables
del nuevo gobierno socialista de reducción de la precariedad en el empleo y de la subcontratación.
Desde el SFF-CGT apostamos porque todo el trabajo que se realice por trabajadores de RENFE o en dependencias de RENFE sea bajo el control de la empresa pública, con trabajadores amparados por el Convenio Colectivo de RENFE y con empleo estable.
En la actualidad RENFE trabaja como subcontrata de Alstom en el mantenimiento de los trenes EUROMED en Barcelona y ALARIS en Madrid, y con CAF en el
mantenimiento de trenes regionales TRD y 598 en los talleres de Sevilla, Salamanca, Vigo, Zaragoza y Valencia, dentro de las infraestructuras aportadas í­ntegramente por RENFE.