Sin embargo, en reunión mantenida con el Comité General de Empresa ayer, 3 de noviembre, la Dirección de RENFE-Operadora planteó su intención de que los trenes circulen en esta lí­nea sin Supervisor de Servicios a Bordo (Interventor).

Las funciones del Supervisor no se limitan a las comerciales y de atención al viajero, lo que ya de por sí­ supone una rebaja de las prestaciones en un servicio cuyas tarifas van a seguir los mismos criterios que el AVE Madrid-Ciudad Real, y por tanto poco asequibles.

Las Normas Especí­ficas de Circulación, documento fundamental de seguridad para las lí­neas de alta velocidad, establece las obligaciones del Supervisor en esta materia, entre ellas la atención a la marcha del tren y la comunicación de anormalidades, utilización del aparato de alarma, accionamiento de los mecanismos de cierre centralizado de puertas y garantizar que no queden abiertas durante marcha, servicio de los frenos de estacionamiento en caso de fraccionamiento del tren y actuaciones en caso de detención accidental del tren.

La eliminación de la figura del Supervisor a bordo de los trenes en el AVE Madrid-Toledo, supone la reducción de la calidad ofertada a los usuarios y la supresión de una figura clave en la seguridad.