Sueño de infancia de este palmero ilustre, el hombre nos ha vuelto a sorprender, por enésima vez, con este proyectito. Anuncia ahora que ha contratado nada más y nada menos que a los ingenieros del Guggenheim de Bilbao, para la reforma interior de este carí­simo capricho. Carí­simo capricho del que la isla de La Palma no ha recibido beneficio alguno desde que se inauguró su última ampliación, el diez de diciembre del 2002.

Consiguieron traer un ferry con turistas para hacerse la foto el dí­a de la inauguración, primera y última vez que un barco con turistas pasó por allí­, y en estas últimas semanas ha conseguido el Gobierno de Canarias que la naviera Armas desplace hasta allí­ a un ferry un vez a la semana, no se sabe con qué tipo de compensaciones. Eso por lo menos anunciaron en prensa, porque no se conoce a nadie que hay viajado en ese barco, entre otras cosas porque se tratarí­a del viaje en barco más absurdo del mundo puesto que el barco atraca antes y después en Santa Cruz de La Palma y se conoce a muy pocos individuos, de los que caminan sobre dos piernas, que estén dispuestos a hacer un viaje en barco de unas dos horas para hacer un trayecto que se resuelve por carretera en veinte minutos o media hora.

El puerto de Santa Cruz de La Palma está muy por debajo de su capacidad, al tiempo que necesita muchas mejoras. Pero Antonio Castro Cordobez, ese palmero que ha sido la única persona capaz de mantener cargo en todos los gobiernos de Canarias, desde que existe la autonomí­a, está empeñado en que los canarios nos sigamos dejando inútilmente los cuartos en su puerto, nadie sabe hasta cuándo ni hasta dónde. Y si esa obra hubiese generado una sola perra chica de beneficio a los palmeros, pues mal que bien. Pero es que cero patatero.

Hace tres años que lo inauguraron, los barcos no van porque es absurdo en una isla que tiene un puerto a media hora por carretera. No sólo por eso, sino porque las condiciones del mar en la zona lo hacen inoperativo gran parte del año, porque acaso tampoco se diseñó adecuadamente.

Pero con este puerto ocurre lo que con muchas obras públicas que se hacen en Canarias. Lo importante no es que sean útiles a la sociedad y que puedan generar riqueza. El negocio está en construirlo, unos cuatro mil millones de pesetas que se repartieron las constructoras y las posibles comisiones que puedan circular por ahí­ por hacer obras absurdas, que no resuelven nada sino que, en muchos casos, vienen a complicar las cosas porque esos recursos son necesarios para otras muchas cosas que no se hacen.

En Los Llanos de Aridane, por ejemplo, se está abriendo una clí­nica privada porque no hay dinero para hacer una pequeña clí­nica pública que responda a las necesidades sanitarias mí­nimas de la comarca. Pero es que las clí­nicas privadas, que después se alimentarán de conciertos con la sanidad pública, también representan el otro gran pelotazo, junto con el cemento, la especulación y el piche, que más se está engordando en Canarias a costa del dinero público.