Los estudios de impacto ambiental ya indicaban claramente que la duplicación de esta carretera producirí­a unos impactos medioambientales inasumibles. A los impactos directos producidos por la propia obra (destrucción del hábitat en las inmediaciones de la actual carretera) habrá que añadir un gran número de impactos indirectos producidos por el desarrollo urbaní­stico de la zona, hecho reconocido por el propio Gobierno de la Comunidad de Madrid en un informe reciente. A todo esto SEO/BirdLife quiere recordar que la Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) no cuenta con un Plan de Ordenación de los Recursos Naturales (PORN) que garantice la integridad de este espacio. Este hecho ligado a la permisividad de la actual ley del suelo hacen que el espacio corra un serio peligro.

Esta infraestructura afectará a especies de aves catalogadas como En Peligro de Extinción en la Comunidad de Madrid como son el Águila Imperial, el Buitre Negro y la Cigí¼eña Negra. Para estas especies según la legislación madrileña el gobierno regional deberí­a haber redactado y publicado sus Planes de Recuperación antes de 1994. -La no aprobación de los planes de recuperación es un incumplimiento flagrante de la legislación madrileña por parte del gobierno regional y está comprometiendo la supervivencia de nuestras especies más emblemáticas- según afirma el coordinador del Área de Conservación de SEO/BirdLife.

El impacto que producirá este desdoblamiento está demostrado y no existen razones más que económicas por las que se toma esta decisión. A juicio de SEO/BirdLife los accidentes producidos en esta carretera en los últimos años no justifican este proyecto, ya que pueden ser evitados mediante acciones puntuales en los lugares más peligrosos. Además los datos de la Dirección General de Carreteras de la Comunidad de Madrid confirman que hay carreteras más peligrosas que la M-501.

La historia del desdoblamiento de la M-501 comenzó en 1999, tras una Declaración de Impacto Ambiental desfavorable emitida por la Dirección General de Educación y Prevención Ambiental de la Consejerí­a de Medio Ambiente el 2 de abril de 1998, cuando el ejecutivo madrileño gobernado por Alberto Ruiz-Gallardón, vinculó la decisión del desdoblamiento a un informe cientí­fico encargado al Museo Nacional de Ciencias Naturales del CSIC. En este estudio, de contrastada calidad cientí­fica, demuestra que -...dicho desdoblamiento tendrí­a una influencia negativa sobre la comunidad fauní­stica de la zona, la cual, por su extensión, diversidad, número de especies amenazadas y emblemáticas, podemos considerar como la más importante del bosque mediterráneo de la Comunidad de Madrid.- Este mismo estudio concluye que -las obras del desdoblamiento de la M-501 tendrí­an efectos negativos sobre la fauna local a corto y medio plazo [...]. Este hecho bajo un punto de vista normativo, también resulta incompatible con los principios que justifican la decisión del área como Zona de Especial Conservación y que fundamentaron su declaración como ZEPA en los términos que establecen las normativas nacionales y comunitarias que protegen el espacio y muchas de las especies presentes en él, algunas de ellas en peligro de extinción.-