Cientos de vecinos del paseo de Extremadura que viven al borde de la A-5 llevan décadas soportando niveles de contaminación acústica que superan en 25 decibelios los í­ndices máximos recomendados, una situación complicada por el incremento del tráfico provocado por la proliferación de ciudades dormitorio como San José de Valderas, Alcorcón, Móstoles y la construcción de centros comerciales que tienen accesos a través de la A-5 (Hipercor, Centro Comercial de Alcorcón, el de Móstoles, Xanadú"¦). A todo ello se sumará, en breve, la edificación de 10.700 viviendas en la primera fase de la Operación Campamento, la creación de nuevos parques empresariales, la ciudad del Banco de Santander y el cuartel de la OTAN sin que en ningún momento la administración haya anunciado aplicar medidas que reduzcan el impacto medioambiental y acústico que sufren no sólo las familias "“algunas de las cuales viven a tres metros escasos de distancia de la ví­a- sino seis colegios (el San Buenaventura, el Divino Maestro"¦) y los ancianos de la residencia Montehermoso. Todos ellos, según mediciones llevadas a cabo por el Departamento de Control Acústico del Ayuntamiento de Madrid, padecen niveles de ruido que superan en 25dBA los lí­mites establecidos por la normativa sobre contaminación acústica.

Decenas de pancartas colgadas en las ventanas de los edificios y 5.000 firmas reivindican una solución para solventar una situación que, en previsión del incremento de población y tráfico que supondrá la ejecución de los nuevos desarrollos urbaní­sticos, amenaza con empeorar. Y la tienen: el soterramiento de la autoví­a A-5 a su paso por el paseo de Extremadura de la misma manera que se va a hacer con la Avda. Portugal, dando paso así­ a una gran avenida.

De hecho, la solución no es nueva. El plan inicial de remodelación de la M-30 recogí­a el enterramiento de la ví­a en su conexión con la autoví­a A-5 con la construcción de un túnel desde el Puente del Rey hasta la avenida de los Poblados. En los proyectos subsiguientes, sin embargo, el soterramiento se acortó hasta el final de la avenida de Portugal enterrando precisamente la zona con menor impacto acústico para los vecinos (casas más alejadas de la ví­a y trazado con asfalto especial).