La apertura al tráfico del paso inferior, en la que se han invertido 25,7 millones de euros y 16 meses de trabajo, devuelve a la zona su condición de punto de encuentro de los ciudadanos.

Comunicado del Ayuntamiento de Madrid - www.munimadrid.es

Gallardón inaugura una de las obras más complejas realizadas en Madrid, que conecta Reina Victoria con Raimundo Fernández Villaverde

El subterráneo está formado por dos túneles gemelos independientes, con dos carriles de circulación por sentido conectados por salidas de emergencia cada 100 metros

La Ciudad ha respetado dos premisas en su construcción: reducir al mí­nimo las interferencias en la vida cotidiana de la ciudad y garantizar al máximo la seguridad

– Próximamente se convocará un concurso público para mejorar la imagen de la rotonda central de la glorieta de Cuatro Caminos

– El alcalde ha recordado los proyectos del Ayuntamiento que, como el del nuevo subterráneo, conjugan un urbanismo transformador con el desarrollo sostenible, la seguridad y las nuevas tecnologí­as

"Madrid tiene motivos para estar hoy de enhorabuena". El nuevo paso inferior de Cuatro Caminos, que conecta la avenida de Reina Victoria con Raimundo Fernández Villaverde y que hoy ha quedado abierto al tráfico, devuelve a esta zona "su condición de punto de encuentro" de los ciudadanos y asegura la movilidad en una arteria vital de Madrid. Con estas palabras ha definido hoy el alcalde de la Ciudad, Alberto Ruiz-Gallardón, la importancia que tiene el subterráneo de Cuatro Caminos, una de las obras más complejas realizadas hasta el momento en Madrid.

En 16 meses el Ayuntamiento ha transformado el paso elevado de Cuatro Caminos en un subterráneo formado por dos túneles gemelos independientes con dos carriles de circulación por sentido, conectados por salidas de emergencia cada 100 metros. Ruiz-Gallardón ha explicado que el paso inferior tiene 540 metros de longitud, de los que 220 son rampas de acceso, 215 metros de falso túnel y 105 de túnel en mina, tramo que alcanza los 17 metros de profundidad. El subterráneo tiene, además, capacidad para absorber el tráfico que generaban los 70.000 vehí­culos que utilizaban la antigua infraestructura.

La inversión para acometer "una obra que beneficia a todos los ciudadanos, vecinos, usuarios de transporte público y conductores" ha sido de 25,7 millones de euros, detalló el alcalde. De esta cantidad, la Comunidad de Madrid, "que comparte con nosotros la ilusión de construir la mejor ciudad de las posibles", ha aportado 3,6 millones de euros para reservar espacio destinado a la posible ampliación de la Lí­nea 3 de Metro.

Desafí­o convertido en realidad

Ruiz-Gallardón recordó que la decisión de llevar a cabo estos trabajos fue adoptada por el anterior alcalde, José Marí­a Álvarez del Manzano, con el objetivo de eliminar una herida dentro de la ciudad y de mejorar la movilidad en este punto cardinal de Madrid.

Incluido en la polí­tica de transformación y modernización de Madrid del Gobierno que dirige Ruiz-Gallardón, este reto ha quedado superado en 16 meses, "durante los cuales se han construido 900 metros de galerí­as de servicios, desmontado 154 metros de plataforma del antiguo paso elevado en diez semanas y excavado el nuevo túnel sin afectar la estructura de los edificios cercanos y sin interrumpir el tráfico de vehí­culos, o el servicio de las tres lí­neas de Metro que discurren por este punto".

El alcalde recordó que el paso elevado de Cuatro Caminos constituí­a desde 1969 "una frontera entre dos distritos y un obstáculo dentro de la propia ciudad, se habí­a quedado obsoleto y era absolutamente incompatible con la actual idea del espacio público como ámbito de encuentro y convivencia que promueve el Ayuntamiento de Madrid".

Para convertir en realidad este complejo desafí­o, el actual Gobierno de la Ciudad respetó dos premisas: reducir al mí­nimo las interferencias de las obras sobre la vida cotidiana de la ciudad y garantizar al máximo la seguridad en su construcción. La paciencia y la complicidad de los ciudadanos, aseguró Ruiz-Gallardón, han sido clave en la construcción del nuevo túnel que han dado paso a un equipamiento y un espacio urbano que beneficia a todos.

"Los 103.000 metros cúbicos de demoliciones y excavaciones -recalcó-, los 10.000 metros cuadrados de aceras y 50.000 de calzadas renovadas, los 34.000 metros cúbicos de hormigón y 2,8 millones de kilos de acero empleados en su construcción son cifras asociadas a un solo objetivo: devolver a Cuatro Caminos su condición de punto de encuentro para los ciudadanos y asegurar la movilidad".

Tecnologí­a y seguridad

Este proyecto es un buen ejemplo de cómo las más modernas y seguras técnicas de construcción y explotación no están reñidas con el cuidado del medio ambiente, según Ruiz-Gallardón. Durante los 16 meses de obras, la Ciudad ha eliminado el impacto medioambiental, visual y acústico, así­ como los trastornos para los residentes y ciudadanos que provocaba el paso elevado.

La nueva infraestructura está dotada de las últimas tecnologí­as y de las más exigentes medidas de seguridad. Un centro de control y comunicaciones, un circuito cerrado de televisión, detectores continuos de incendios, o paneles de señalización variables son algunos de los sistemas que garantizan la seguridad de sus usuarios.

Aunque a partir de hoy los ciudadanos percibirán los beneficios sobre la movilidad de este nuevo paso inferior, explicó el alcalde, y ya disfrutan del nuevo bulevar de más de 1.300 metros cuadrados y de los 100 árboles plantados, todaví­a queda una fase fundamental de la operación: la próxima convocatoria de un concurso público, cuyo proyecto ganador se conocerá en julio, para dotar a la rotonda central de la glorieta de Cuatro Caminos de "una imagen coherente con ese urbanismo abierto y participativo que estamos impulsando en toda la ciudad".

Nuevo urbanismo

Pero la transformación de Cuatro Caminos, avanzó el alcalde, es sólo un ejemplo y un adelanto del nuevo concepto de urbanismo aplicado al espacio público de toda la ciudad. La aplicación práctica de un urbanismo transformador, argumentó, "es compatible con un exigente modelo de desarrollo sostenible que construye infraestructuras con soluciones eficaces, que no perjudican el paisaje de la ciudad y aseguran la compatibilidad entre diferentes medios de transporte". En el caso de Cuatro Caminos, parte del espacio liberado se ha destinado a dársenas para autobuses con el propósito de facilitar el uso del transporte público en superficie.

La Ciudad de Madrid ha aplicado estos mismos criterios en los 12 proyectos de infraestructuras viarias ya ejecutados desde junio de 2003, como la Gran Ví­a del Sureste; en otros 17, de los que 9 están vinculados con la mejora de la M-30, que están en ejecución, así­ como en los 28, de los que 7 corresponden a la remodelación de la M-30, que pondrá en marcha durante 2005.

"El resultado de todos ellos", afirmó Ruiz-Gallardón, "será un Madrid más habitable y respetuoso con el medio ambiente, con una mejor y más segura movilidad y con una estética y perfil urbano acorde con su vocación de espacio abierto y cosmopolita. Es decir una ciudad más atractiva para vivir, invertir, trabajar o visitar; una ciudad más competitiva y con mayores oportunidades de progreso".