Un total de 435 conductores profesionales han muerto en accidente laboral durante el año 2000, lo que supone un incremento del 10 por ciento respecto a 1999, según el informe sobre la mortalidad de los conductores profesionales que elabora anualmente la Federación de Comunicación y Transporte de CC.OO., en el que se analiza la evolución y causas de los accidentes laborales entre este colectivo de trabajadores.

Durante la presentación del informe, el secretario general de la Federación de Comunicación y Transporte de CC.OO., Julián Jiménez, ha denunciado que "de los 435 conductores profesionales muertos en accidente laboral, 260 no están contabilizados en las estadí­sticas del Ministerio de Trabajo como accidente laboral, por el simple hecho de tratarse de trabajadores autónomos". Un colectivo que, además, se encuentra excluido de la Directiva comunitaria que regula los tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera, como consecuencia de la actitud intransigente del Gobierno español. Según el responsable de la secretarí­a de Estudios de la Federación, Santos Nuñez, "los datos recogidos reflejan un perfil de mortalidad en el trabajo muy acusado, que hace que el transporte por carretera se convierta en un sector con más muertos que la minerí­a, la construcción y pesca juntos. Por Comunidades Autónomas, Catalunya es la que registra el mayor número de accidentes laborales mortales de conductores profesionales, seguida de Andalucí­a, Madrid, Comunidad Valenciana, Castilla y León y Galicia.
El informe de CC.OO. incide sobre la desregulación del sector, como la principal causa de la inseguridad y siniestralidad laboral. La mitad de los conductores profesionales muertos conducí­an vehí­culos de menos de 3.500 Kg, —excluidos del control de tiempo de conducción y tacógrafo—, sometidos a una competencia salvaje, sin una verdadera estructura empresarial y con profundas deficiencias en formación.

La fatiga mata. Respecto a las causas que provocan buena parte de los accidentes laborales en carretera, el secretario confederal de Salud Laboral de CC.OO., Joaquí­n Nieto, ha destacado la fatiga a la que se somete a los conductores profesionales, ya que realizan hasta 10 ó 12 horas de conducción diarias". En este sentido, el informe de CC.OO. denuncia que mientras que en Europa se discute la reducción de la jornada laboral a 35 horas semanales, en España un conductor profesional puede verse obligado, legalmente, a conducir hasta 65 horas semanales.

Para reducir la siniestralidad entre los conductores profesionales,CC.OO. presentará a los Ministerios de Fomento, Trabajo y Tráfico un plan de choque basado en la prevención, y en el que se propone la creación de una Fundación tripartita de salud laboral, la regulación de las condiciones de trabajo, la reducción de la jornada laboral a 48 horas semanales, la mejora de las remuneraciones y la formación, y el establecimiento de mecanismos que permitan la jubilación anticipadas de los conductores profesionales, entre otras medidas.