Con motivo de las peticiones de vecinos interesándose por el tema de la M-30 y su influencia en los viarios que tienen conexión con esta ví­a, la Coordinadora de Asociaciones de Vecinos de Vallecas expone:

1.La M-30 calle de Madrid. El gobierno municipal a la vista de los proyectos presentados en los que se amplia la movilidad para los vehí­culos sin tener en cuenta al peatón ni a los servicios públicos de transporte quiere una calle con una gran densidad de vehí­culos distribuyendo todo tipo de contaminación, donde las personas quedan aisladas a merced de lo que mande en cada momento la movilidad de la circulación de vehí­culos.

Nosotros queremos que la calle 30, sea una ví­a de circulación y espacio social con aceras, donde libremente los vecinos pueden transitar comunicarse y trasladarse contando como eje fundamental del proyecto con el transporte público (estudiando aquel que sea menos agresivo para el entorno), canalizando a través del mismo la mayor parte de la circulación de la M-30 e interconectándose con plataformas de transporte en los barrios que limitan con la calle 30 para acercar a los usuarios a sus respectivos destinos y en todo caso respetando el entorno en todas sus variantes ecológicas arqueológicas etc., favoreciendo siempre los espacios verdes, carriles bici y las zonas comunes de ocio.

2.El conjunto de los diferentes proyectos, nos hipotecan durante 32 años, y el pago anual de esta deuda, supera el 65% del presupuesto anual del Ayuntamiento. A tenor de este endeudamiento en la coordinadora surgen las siguientes preguntas: ¿Cómo se puede mantener las diferentes áreas y servicios sin un 65% menos del presupuesto? ¿van a subir los impuestos? ¿rebajar servicios sociales? ¿privatizar áreas para desentenderse de servicios?; En definitiva ¿Cómo tienen pensado equilibrar el presupuesto municipal para suplir este desfase?.

3.Estamos en desacuerdo en como el Alcalde ha llevado la aprobación de los Proyectos; En el conjunto estamos ante unas obras que puede variar el concepto de nuestra ciudad y entendemos que se debiera de haber abierto un debate sentando a todos los representantes de los sectores que una obra de estas caracterí­sticas supone, partidos polí­ticos, vecinos, ecologistas, arqueólogos, etc., etc.

4.Creemos que el conjunto de actuaciones se convierten en una sola y monumental obra y que en todo caso cada proyecto se debiera de haber realizado adjuntando a cada proyecto y como parte vinculante del mismo los estudios pertinentes
– contrastados- de todos los impactos que el conjunto de estas obras conllevan, ambientales, ecológicos, arqueológicos, acústicos, freáticos, afectación del suelo en relación a los cimientos de las viviendas, sociales, económicos etc., pues estamos convencidos de que la suma de los diferentes proyectos presentados pueden alterar profundamente la forma y calidad de vida de la ciudad de Madrid.

5.En una obra tan importante para Madrid, no es posible ni serio decir que hay un plazo de información pública de 21 dí­as para presentar alegaciones (en periodo masivamente vacacional Julio-Agosto) para poder estudiar entre los cerca de los 6000 documentos aleatoriamente presentados como nos afecta indirectamente todo el conjunto de obras de la M-30 y directamente el Proyecto Sur y mucho menos hacer alegaciones que estén suficientemente fundamentadas.

Desde la coordinadora estamos convencidos de que no ha sido una consulta participativa, solo vagamente informativa para cumplir tramites burocráticos y aprobar los proyectos lo mas rápido posible antes de que podamos reaccionar los ciudadanos, lo que nos lleva a preguntarnos ¿Por que tanta prisa? Y ¿que hay detrás de los proyectos?.

PROYECTO SUR

6. La petición de los vecinos de quitar el Scalextric de la Avda. de la Albufera y la aceptación de hacer un estudio para ver su viabilidad, ha sido muy destacada por los medios de comunicación, al admitirse la petición vecinal y haberse aprobado a continuación la realización del estudio para ver la viabilidad de su desaparición. No obstante nos dicen que en el caso de ser viable se realizarí­a como muy pronto al final de la siguiente legislatura o en la que le sigue, esto es dentro de unos 7 o 11 años, un compromiso con un plazo demasiado largo que nos hace a esta coordinadora dudar de su veracidad.

7.A parte de que se desmantele el Scalextric de la Avda de la Albufera, también pedimos el que se desmonte el de Méndez Álvaro (Estación Sur de Autobuses) que es prolongación del de la Albufera pues no tiene sentido quitar uno y dejar el otro. En el lugar que ocupan los dos Scalextric pedimos que se construyan sendas plazas o un pasillo central ajardinado peatonal ampliándose todo el espacio para mejorar las zonas peatonales y de ocio dentro del contesto de convertir la M-30 en calle 30 siguiendo el concepto que los vecinos tenemos de calle.

8.Desde la coordinadora de asociaciones vecinales de Vallecas, creemos que EL PROYECTO SUR -según esta aprobado- no beneficia a los vecinos de Vallecas, de su estudio se desprende que se incrementa trafico, contaminación atmosférica, acústica y no se mejora la zona.

El tráfico que nos quitan por los túneles, nos lo aportan dos ramales nuevos que conectan M-30 C/. embajadores y acceso al Parque lineal y un Colector (nueva ví­a) que une la Avda. de Andalucí­a con la M-30 a la altura de Méndez Álvaro- Avda. de Entreví­as, todo ello da como resultado un trafico nuevo en superficie que se vera agravado con el trafico de camiones que provengan de Merca Madrid, de la misma forma se contempla en el proyecto la ampliación de un carril mas para quitar el Ceda al Paso entre Méndez Álvaro y Nudo Sur lo que nos da pie a creer que el trafico -central exterior- de la M-30 va a ser similar o mayor al actual (Si se fuera a reducir se habrí­a planteado esta operación contando con los carriles existentes no ampliando).

9.La contaminación acústica y atmosférica será mayor, pues tendremos que sumar a la generada en el viario exterior la que salga por las chimeneas previstas para la ventilación de los túneles.

10.A todo lo anteriormente expuesto hay que añadir la circulación que puedan atraer a la M-30 los PAUS de Vallecas por los enlaces de las ví­as principales del distrito Pte. de Vallecas.

11.Creemos que el PROYECTO SUR -según esta aprobado- supondrá un incremento de la contaminación acústica y atmosférica y mayor trafico de vehí­culos lo que aumentara el muro que nos separa a los distritos colindantes aislando Vallecas respecto a la almendra central de la ciudad, rebajando la calidad de vida de los vecinos.

12.No obstante pedimos que si realizan los túneles se contemple previo a las obras un doble estudio contrastado sobre el estado de las viviendas cercanas al movimiento de tierras para que no ocurra como en el caso del Circo Estable etc., etc., y que al menos se tenga en cuenta a los vecinos en la reorganización de los espacios en los que se interviene.

Ante una polí­tica de hechos consumados la Coordinadora de Asociaciones de vecinales de Vallecas no estamos de acuerdo con el Proyecto Sur como Vallecanos ni con el resto de los proyectos como Madrileños, pues consideramos que no es un proyecto aislado el que se presenta en cada zona, si no parte de algo mayor que modifica e influye sustancialmente algo tan importante para los ciudadanos como es el modelo de ciudad y que nos hipoteca a muy largo plazo por lo que la reforma de la M-30 debiera haberse planteado con una mayor información y buscando el consenso de todos los Madrileños.