Por ello solicitamos que se abra un proceso de debate sobre su necesidad y posibles consecuencias, antes de iniciar un proyecto de tal envergadura. También creemos oportuno que la CH del Tajo y Patrimonio Histórico exijan la necesidad de realizar un procedimiento de Evaluación de Impacto ambiental por las posibles repercusiones sobre el Manzanares y los yacimientos arqueológicos que allí­ se encuentran.

Los Verdes no consideramos necesarias estas grandes actuaciones urbaní­sticas, porque no solo no responden a los verdaderos problemas que tienen los ciudadanos de Madrid, sino que van en dirección contraria a las medidas que deben establecerse para lograr que Madrid sea una ciudad sostenible. Más carriles de grandes ví­as significan más coches entrando en la almendra central de Madrid, con los consiguientes problemas de movilidad, accidentes de tráfico, contaminación atmosférica y ruidos.

El programa APHEIS (Contaminación atmosférica y salud: Un sistema de información europeo), ha publicado recientemente los resultados de una evaluación del impacto de la contaminación por partí­culas sobre la salud, realizado en 26 ciudades de 12 paí­ses europeos durante 2001. Una de sus conclusiones es que se podrí­an prevenir 16 muertes por cada 100.000 habitantes cada año, si se redujera la media diaria anual de partí­culas en suspensión (PM10) en 5 µg/m3.

Si queremos que nuestras ciudades sean más habitables este no es el camino para lograrlo. Es esencial que en un proyecto de esta magnitud se prevengan los posibles impactos sociales y medioambientales mediante un proceso abierto, informado y democrático, incluyendo a todas las partes afectadas.

Uno de los tramos de las obras que pretenden adjudicarse con tanta prisa, (túneles del Bypass Sur) está lindando con el Manzanares por lo que según el art.2 del Tí­tulo 1 Texto Refundido de la Ley de Aguas (TRLA) es Dominio Público Hidráulico. Además según el Plan Hidrológico de la Cuenca el Tajo, la zona donde pretenden realizarse las obras es Perí­metro de protección de aguas subterráneas (subunidad hidrogeológica 05-1. Al ser Dominio público Hidráulico la legislación es muy clara en la asignación de competencias en materia medioambiental correspondiendo a la Confederación Hidrográfica del Tajo la gestión de este dominio público.

El artí­culo 98 del Texto refundido de la Ley de Aguas habla de la necesidad de presentar Informe ambiental sobre las repercusiones que pudieran tener las actuaciones llevadas a cabo en dominio público hidráulico e incluso establece la posibilidad de que el propio Organismo de Cuenca, si presume la existencia de un riesgo medioambiental grave, someta a consideración la conveniencia de iniciar el procedimiento de evaluación de impacto ambiental.

Con el presupuesto de esta gran actuación urbaní­stica podrí­an llevarse a cabo un gran número de iniciativas que, teniendo como base la conversión de la M-30 en una ví­a urbana, estén enfocadas a mejorar la movilidad de Madrid y a garantizar un aire limpio para los madrileños. Un proyecto de esta trascendencia no puede acometerse con prisas por cuestiones electorales, ya que de esta forma primarí­a el interés de las aspiraciones del alcalde dentro de su partido, sobre el interés general.

El señor Gallardón deberí­a trabajar para que el Ayuntamiento de Madrid diseñe pronto una Estrategia de Desarrollo Sostenible que frene las emisiones de CO2 responsables del cambio climático, fundamentalmente debidas al transporte privado, y mejore la calidad de vida de los madrileños.