El desdoblamiento de la carretera M-501, a partir de Brunete, producirí­a un enorme impacto medioambiental en una de las áreas de mayor valor natural de la región, como son los pinares y encinares del oeste de Madrid. Este enclave es refugio de un buen número de especies animales en peligro de extinción, como es el caso del águila imperial, la cigí¼eña negra, el lince ibérico o el buitre negro, motivo por el cual la zona ha sido declarada Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) y Lugar de Interés Comunitario (LIC). Al impacto directo producido por la ocupación de la nueva carretera habrí­a que sumar el impacto producido por el crecimiento urbaní­stico de los municipios de la zona, ya que, los desdoblamientos en Madrid conllevan necesariamente un desarrollo urbaní­stico intenso en su entorno.

El gran impacto medioambiental que el desdoblamiento producirí­a, ha sido reconocido por la propia Consejerí­a de Medio Ambiente, motivo por el cual emitió en su momento la correspondiente declaración de impacto ambiental negativa. A esa conclusión llegó también en su informe el Consejo Superior de Investigaciones Cientí­ficas (CSIC), en el estudio que realizó a solicitud de la Comunidad de Madrid, donde indicaba cómo el desdoblamiento previsto afectarí­a gravemente a las especies antes mencionadas, pudiendo producir la extinción en la zona de algunas de ellas.

Por otra parte, el desdoblamiento de la carretera no reducirí­a el riesgo de accidente en la misma, como demuestra el hecho de que en el tramo desdoblado entre Villaviciosa de Odón y Brunete se mantenga un í­ndice de siniestrabilidad cuanto menos similar al existente antes del desdoblamiento, al existir una relación directa entre la siniestrabilidad y la velocidad. Está perfectamente demostrado que las autoví­as incrementan la capacidad, pero no la seguridad.

De hecho, según datos de la Delegación del Gobierno a los que ha tenido acceso Ecologistas en Acción, el 65% de los accidentes de tráfico mortales que se producen en Madrid tienen lugar en autoví­as y carreteras desdobladas, a pesar de constituir tan sólo el 20 % de la red viaria. Parece evidente que a aquellos que alegan motivos de seguridad para desdoblar la carretera, no les interesa ese dato, pues no sirve a sus intereses, en muchos casos de tipo urbaní­stico, demostrando una falta absoluta de ética y escrúpulos, al no dudar en utilizar el dolor que producen los accidentes de tráfico para alcanzar su objetivo. Simplemente los accidentes que se producen en los tramos desdoblados no son útiles para sus fines.

Ecologistas en Acción recuerda que está en marcha un plan de mejoras de la M-501, cuya finalidad es exclusivamente la de reducir la peligrosidad. Si este plan se paraliza para reiniciar el proceso de desdoblamiento serí­a una prueba más de lo que a los alcaldes de la zona y a la Consejerí­a de Obras Públicas le preocupan los accidentes de tráfico.

En el caso de que la Consejerí­a de Obras Públicas persista en su empeño de desdoblar esta carretera, Ecologistas en Acción denunciará dicho proyecto ante las Autoridades Comunitarias, por considerar que constituirí­a un incumplimiento claro de las Directivas Comunitarias de Aves y Hábitats, aportando además como documentación el estudio que en su momento realizó el Consejo Superior de Investigaciones Cientí­ficas (CSIC), máximo organismo cientí­fico español, a solicitud de la propia Comunidad de Madrid.