Desde el punto de vista de Ecologistas en Acción lo más razonable serí­a proceder al inmediato levantamiento del asfalto, farolas y demás estructuras urbanas que constituí­an el equipamiento de la carretera. Sin embargo, suponiendo que exista un compromiso adquirido anterior al cierre de la carretera para la celebración del Mundial de ciclismo de 2005, desde Ecologistas en Acción se considera que una espera de un año en el levantamiento del asfalto resulta asumible frente a la presencia durante decenas de años de una carretera que nunca debió de ser trazada.

Hay que recordar que Ecologistas en Acción ha defendido desde hace años el cierre de la carretera de la Dehesa de la Villa. En un momento en que el Ayuntamiento decide poner en práctica esta medida, largamente reclamada por las organizaciones vecinales, ecologistas y por miles de vecinos en las diferentes convocatorias, actos y manifestaciones en defensa de la Dehesa de la Villa a lo largo de los últimos diez años, lo que procede es apoyar esta actuación del Ayuntamiento. Otra cosa es que se exija al Ayuntamiento que informe a la ciudadaní­a, clara, anticipadamente y participativamente de las actuaciones en la Dehesa de la Villa, algo que ahora no ha ocurrido, como demuestran los conflictos surgidos.

En lo que se refiere a los posibles problemas de tráfico, aducidos por una asociación de vecinos, la organización ecologista considera que se está sobrevalorando el incremento del impacto del cierre de la carretera. Considera que no es necesaria la apertura de viales adicionales ni el trazado de nuevos túneles, como se ha sugerido desde algunos medios.

Ecologistas en Acción considera que la única solución a los impactos ocasionados por el transporte privado pasa su reducción, mediante la supresión de viales, el cese de la construcción de aparcamientos en los centros urbanos "“como ya se viene haciendo en muchas ciudades europeas"“, el cumplimiento de la normativa "“en especial en lo que se refiere al estacionamiento y velocidades"“, la reducción de las facilidades al tráfico privado, y la mejora del transporte publico, en bicicleta y a pie. Estas medidas resulta especialmente necesarias si se considera el problema de forma global: ahí­ están, por ejemplo, los datos que demuestran que la contaminación del aire ocasionada por los automóviles en la ciudad de Madrid supera los lí­mites legales vigentes.

Consideramos que el aumento de tráfico desviado hacia otros viales por el cierre de la carretera de la Dehesa ha de seguirse por un serio control de las velocidades, ruido y calidad del aire en las zonas afectadas, limitando y controlando la velocidad a 30 km/h en áreas residenciales.